ＶＳＡ

エヌ坊にはＶＳＡが標準装備されている。現時点で軽自動車で標準装備されているのはＮ兄弟（ＮＢＯＸ・ＮＢＯＸ＋・ＮＯＮＥ）だけだと思う。

ＶＳＡは技術用語では、ＥＳＣ（Electronic Stability Control ：横滑り防止装置）といい、ＶＳＡはホンダが付けた名称（固有名詞）で、Vehicle Stability Assist（ビークル・スタビリティ・アシスト）の略。ちなみにトヨタではＶＳＣと呼ばれているらしい。

ＶＳＡは、ＡＢＳ（４輪独立のブレーキ制御をおこなうアンチロックブレーキシステム）とＴＲＣ（エンジンの過大な出力を制御して車輪のすべりを軽減するトラクション制御）と各種センサとコントロールシステムから構成されている。
各種センサで車両が不安定になることを察知すると、ＡＢＳとＴＲＣを適正に作動させて車両の安定を保つ。

ＶＳＡは普通自動車は2012年からすべての新型車、2014年からすべての新車で義務づけられ、軽自動車は2014年からすべての新型車、2018年からすべての新車で今後全ての日本車に義務づけられる予定。

ＶＳＡは、４ＷＤほどではないが雪道のような滑りやすい路面での走行性能を高めることができるらしい。
ヨーロッパでは地域によって２０ｃｍ程の積雪がある。ヨーロッパでは既にＥＳＣ（ホンダで言うＶＳＡ）が標準装備されている車が多いため４ＷＤの比率が少ないらしい。もちろん４ＷＤには叶わないが、常に４輪駆動して燃費が悪い４ＷＤに比べ、必要なときに働くＥＳＣは燃費の面で優位である。実際にボルボで４ＷＤが設定されたのは日本で４ＷＤが普及してしばらくしてから。何故ボルボに４ＷＤが無いのか不思議だったが、ＦＦとＥＳＣでそれなりに雪道が走れたのだ。

まあ実際にＶＳＡを感じることはほとんど無い。というか作動してもドライバーにはそれは気づかない黒子のような役目だ。しかし無いと有るとでは大きな違い。ＶＳＡの標準装備が義務化されるのも、ＶＳＡが事故防止に大きな役割を果たすことが分かっているからである。しかしＶＳＡが雪道では効果があるのは分かるけど、横風とかにも効果があるのかな？
これは良く分からん。まあ風が強い日に係わらずＶＳＡが作動するような運転でなく、安全運転するのが大切かなと思う。限界を超えたらＶＳＡが有っても無くても同じだもんな。

現在はオプション扱いが多いＶＳＡだが、標準装備されているエヌ坊はその分割安感もあるよな。